BMW R1300 GS Bike Review : जानिये क्या है इस बाइक की खासियत

BMW R1300 GS Bike: BIKE की दुनिया में GS शब्द का एक अलग महत्व है। इसे सुनकर रफ्तार का संकेत नहीं मिलता बल्कि ये दो अक्षर संकेत देते हैं कि जो भी इस सेगमेंट की BIKE है वह वास्तविक रूप से कहीं भी जाने की क्षमता रखती है।

BMW R1300 GS, BMW  की एडवेंचर BIKES  की अब तक के इतिहास में सबसे अधिक बिकने वाली BMW  R 1250 GS की जगह लेती है और दुनिया की सर्वश्रेष्ठ एडवेंचर BIKES  में से एक है।

BMW R1300 GS Power & Design

BIKE 1300 CC बॉक्स ट्विन इंजन के साथ आती है, जिस पर पूरी तरह से दोबारा काम किया गया है और इसका डिस्प्लेसमेंट 50 सीसी तक बढ़ गया है। अंदर के पार्ट्स पूरी तरह से फिर से नए हैं। बढे हुए स्ट्रोक और कम बोर के साथ इंजन अब सेवेन फिफ्टी RPM पर 143.4 बीएचपी की ताकत और सिक्सटी फाइव हंड्रेड RPM पर न्यूटन मीटर का पीक टॉर्क पैदा करता है जो कि R 1250 GS की तुलना में नौ बीएचपी ज्यादा ताकत और छह न्यूटन मीटर से अधिक टॉर्क के साथ आता है।

वहीं एंजिन खुद 3.9 केजी तक हल्का है और ट्रेन लगभग 6.5 केजी हल्का है। कुल मिलाकर यह बाइक पहले के मुकाबले 12 किलो हल्की है। BIKE के परफॉर्मेंस पर इसका जो बॉक्स ट्विन इंजन है, पूरी तरह से री डेवलप किया गया है और जो इंटरनल वर्किंग पूरी तरह से नए हैं और री डिजाइन है।

इंजन बेहद दमदार टॉर्क के साथ आता है और हर जगह टॉर्क आनंददायक महसूस कराता है। BMW R1300 GS Bike पर एक दिन में अब 500 से 600 किलोमीटर से अधिक की दूरी आराम से तय कर सकते हैं। आपको थकान महसूस नहीं होगी और लगातार तरोताजा महसूस करते रहेंगे। आरामदायक और एर्गोनोमिक इसकी सवारी आसान बनाते हैं, जिसमें सीधी बैठने की स्थिति, चौड़े हैंडलबार, न्यूट्रल फुट पैक और सवार के मूव होने की काफी जगह दी गई है।

BMW R1300 GS Bike पर BMW  इंजीनियरों ने गियरबॉक्स को एंजिन के पीछे के बजाय एंजिन के निचले हिस्से में लगाया है, जिससे बाइक को वजन कम करने में मदद मिलती है और उसका बेहतर सेंट्रलाइज्ड एक्शन होता है। गियरबॉक्स अपने आप में नोचि है और सेगमेंट में सबसे स्मूद नहीं है। मुझे इसमें कुछ खामियां मिलीं, जो एक समस्या हो सकती है।

BMW R1300 GS Bike Feature

एक पहलू जब BMW 1300 GS Bike सबसे अलग दिखती है, वह है फीचर्स। यह अविश्वसनीय रूप से कार जैसे फीचर से भरी हुई है, जैसे कि अडैप्टिव क्रूज कंट्रोल और फॉरवर्ड कोलिजन वॉर्निंग की चेतावनी मिलती है। फिर आपको इलेक्ट्रिकली एडजेस्टेबल विंडस्क्रीन, एडजेस्टेबल सस्पेंशन, कीलेस इग्निशन और बहुत कुछ मिलता है।

फिर आपके पास सात राइडिंग मोड है रोड, रेज, ईको, डायनामिक डायनामिक, प्रो, इंडीवर और अंत में एंड्यूरेंस प्रो। प्रत्येक मोड में ट्रैक्शन कंट्रोल, एबीएस, एंजिन ब्रेकिंग, हिल स्टार्ट और सस्पेंशन जैसे मापदंडों को एडजस्ट किया जा सकता है। R 1300 GS पर सेमी ऐक्टिव सस्पेंशन मुख्य आकर्षणों में से एक है। सामने की ओर BMW  अपना ईवो टेली एवर टेक्नॉलोजी पेश करती है, जो एक नियमित फोर्क ट्यूब का उपयोग करता है, जहां टेल लीवर यूनिट को फ्लेक्स प्लेट से कसकर जोड़ा जाता है।

यूएसपी डुअल स्प्रिंग्स और एडजस्टेबल स्प्रिंग रेल्स हैं। इसका मतलब यह है कि आप फ्रंट एंड को सख्त बनाने के लिए डंपिंग सेटिंग्स को बदल सकते हैं जिससे बेहतर एहसास होता है और हैंडलिंग का और हार्ड ब्रेकिंग के तहत कम दिक्कत होती है। बाइक का वजन 137 किलो है .इसका मतलब ये हुआ कि हल्की तो बिल्कुल भी नहीं है। आखिरकार BMW  की फ्लैगशिप एडवेंचर टूरिंग BIKE है।

लेकिन ट्रिपल डिजिट स्पीड पर हाई स्पीड पर बहुत ही स्टेबल और प्लांटेड महसूस होती है और जब भी आप इसको लेकर कॉर्नरिंग करते हैं स्विच बैक पर चलाते हैं तो कॉन्फिडेंस आपको जरूर मिलता है। क्यूंकि पिछले मॉडल के मुकाबले यह बाइक थोड़ी हल्की है, थोड़ी स्लिम है। ऐसे में इस नए BMW R1300 GS Bike मॉडल आपको कैसा लगा हमे कमेंट कर के जरूर बताये।